Der Skipperkurs wird auf einer Yacht durch geführt, auf der sich Hafenmanöver, Unterhalt, Reparaturen usw. bestens demonstrieren und üben lassen. Während der Kurswoche leben und schlafen Sie auf der Yacht.

Maximale Teilnehmerzahl:  5 Personen

Wochenprogramm

• Samstag: Anreise der Kursteilnehmer, Begrüssung durch den Kursleiter, Kojenbezug, Bunkern, Besprechung des Wochenprogrammes
• Sonntag: Übernahme der Yacht, Sicherheit an Bord, Mann-über-Bord-Manöver, Hafenmanöver vorwärts und rückwärts, allgemeine Seemannschaft, Tauwerk
• Montag: Störungsbehebung am Diesel- und Kühlsystem des Motors, Wartung des Motors, Seeventile, Störung am Loggeber, Kiel, Ruderanlage, Schraube, WC-Defekte erkennen und beheben, Umweltschutz, verschiedene Hafenmanöver
• Dienstag: Stromversorgung einer Yacht (Elektrik, Batterien, Stromkreise), Schiffspapiere, Chargenverteilung (Führen einer Crew), Anker setzen, Anker bergen, verschiedene Segel- und Hafenmanöver
• Mittwoch: Navigation, Routenplanung unter Einbeziehung von Wetter, Windstärke und Seegang, Verhalten im Sturm, verschiedene Hafenmanöver
• Donnerstag: Medizin an Bord, Psychologie an Bord, Havarien, Verhalten in Seenot, verschiedene Segel- und Hafenmanöver, Mann-über-Bord-Manöver, evtl. Nachtschlag
• Freitag: Wie chartere ich eine Yacht?, Charter-Versicherungen, Törnplanung vorher und während des Törns, persönliche Skipperausrüstung, verschiedene Hafen- und Segelmanöver, Rückgabe der Yacht, Besprechung des Wochenprogramme
• Samstag: Rückreise
  
  Während des ganzen Kurses wird auf die speziellen Wünsche der Kursteilnehmer eingegangen. Der Kurs wird täglich so angepasst, dass alle Kursteilnehmer voll profitieren und möglichst viel Know-how mit nach Hause nehmen können.

Auf unseren Segeltörns stellen wir oftmals fest, dass sich Frauen in einer Gruppe von Männern sehr stark zurückhalten und oftmals gerne die Männer alle Manöver, Anker- und Segelarbeiten ausführen lassen. Dies völlig zu unrecht, denn Frauen können das genauso gut wie die Männer! Im Gegenteil, gerade Frauen sollten ein Schiff am Steuer - unter Segel und Motor - beherrschen, damit sich die Männer um die "Kraftarbeiten" mit Mooring und Belegleinen kümmern können!

Wir richten uns deshalb mit diesem Frauen-Skipperkurs an Frauen, welche gerne das Handling einer Yacht, sowie die Törnorganisation und Planung in einer Frauengruppe unter einer fachkundigen Leitung eines erfahrenen HOZ-Skippers lernen wollen. Ziel ist es, dass auch Sie jederzeit das Schiff im Hafen unter Motor, beim Ankern oder unter Segel sicher führen können.

Wochenprogramm

• Samstag: Anreise der Kursteilnehmerinnen, Begrüssung durch den Kursleiter, Kojenbezug, Bunkern, Besprechung des Wochenprogrammes
• Sonntag: Übernahme der Yacht, Sicherheit an Bord, Mann-über-Bord-Manöver, Hafenmanöver vorwärts und rückwärts, allgemeine Seemannschaft, Tauwerk
• Montag: Störungsbehebung rund um den Motor, Kontrolle Seeventile, Störung am Loggeber, WC-Defekte erkennen und beheben, Umweltschutz, verschiedene Hafenmanöver
• Dienstag: Stromversorgung einer Yacht (Elektrik, Batterien, Stromkreise), Schiffspapiere, Chargenverteilung (Führen einer Crew), Anker setzen, Anker bergen, verschiedene Segel- und Hafenmanöver
• Mittwoch: Navigation, Routenplanung unter Einbeziehung von Wetter, Windstärke und Seegang, Verhalten im Sturm, verschiedene Hafenmanöver
• Donnerstag: Medizin an Bord, Psychologie an Bord, Havarien, Verhalten in Seenot, verschiedene Segel- und Hafenmanöver, Mann-über-Bord-Manöver, evtl. Nachtschlag
• Freitag: Wie chartere ich eine Yacht?, Charter-Versicherungen, Törnplanung vorher und während des Törns, persönliche Skipperausrüstung, verschiedene Hafen- und Segelmanöver, Rückgabe der Yacht, Besprechung des Wochenprogramme
• Samstag: Rückreise
  
  Während des ganzen Kurses wird auf die speziellen Wünsche der Kursteilnehmerinnen eingegangen. Der Kurs wird täglich so angepasst, dass alle Kursteilnehmer voll profitieren und möglichst viel Know-how mit nach Hause nehmen können.

 

Dieser Kurs richtet sich an angehende Skipper eines Katamarans oder Skipper, die sich ganz einfach mit Gleichgesinnten weiterbilden wollen.

Programm:

• Den ersten Tag verbringen wir im Hafen von Palma. Wir üben die Handhabung, fahren Hafenmanöver und zeigen Ihnen das Belegen auf verschiedene Arten.

• Die Vermittlung von Technik gehört ebenso dazu, wie auch das nötige Know-How über den richtigen Stauplan oder das optimale Trimmen.

• Segelmanöver, MOB und Ankern sind auch im Programm enthalten und werden in der 2. Wochenhälfte, unterwegs zu den schönsten Buchten und Ankerplätze, eingeübt.

Mit diesem Katamaran Skipper Training möchten wir Ihnen die komfortable Seite des Fun-Segelns weitergeben. Es ist kein Meilentörn. Wir werden ca. 100 sm unterwegs sein und hoffen, Ihnen das Katamaran–Segeln auf eine spezielle Art schmackhaft zu machen.

Yacht: zwischen 38 und 46 Fuss

Charterrtaxe CHF 96.- pro Woche / Person Bordkasse ca. CHF 250.- pro Woche, Endreinigung und Bettwäsche sind vor Ort zu bezahlen.

Mindestteilnehmerzahl: 4 Personen

Referenz einer Skipperkurs-Teilnehmerin:

Liebe Hafenmitfahrerinnen, lieber Christoph
hier ein kurzer Erfahrungsbericht meines ersten Segelcharters. Das Gute vorab, Crew, Schiff und Skipper kamen allesamt heil und ohne Kratzer wieder nach Palma und der Baudenzug hielt!

Lehre Nummer 1
Chartere nie eine Yacht ohne zuvor einen Skipperkurs gemacht zu haben!
All die Dinge, die wir in unserem Kurs gelernt haben, gaben mir enorm Sicherheit. Sei es bei der Übernahme des Schiffs (auf was muss ich alles achten, auf welche Fragen will ich eine Antwort ), beim Vertraut – Werden mit der Ausrüstung / Instrumenten etc. und natürlich bei den ganzen Hafenmanövern (ein Loblied auf die Luvleine und das Eindampfen in die Vorspring!) Tatsächlich war es so, dass der Chartermensch mir das Schiff in einem Höllentempo gezeigt und erklärt hat, ich hätte ihm ohne meine im Kurs erworbenen Kenntnisse nie und nimmer folgen können, geschweige denn irgendwelche Fragen stellen können. Zudem war ich gegen “faule Erklärungen” gewappnet.
Unterwegs gab es immer mal wieder irgend etwas, das nicht richtig (WC-Pumpe) oder gar nicht mehr funktionierte (Loganzeige / Wassertankanzeige / altersschwache Betriebsbatterie). All das brachte mich nicht aus der Fassung, da ich wusste, wie ich es vermutlich beheben könnte, wenn es dringend notwendig wäre. Auch als einmal überhaupt kein Strom mehr vorhanden war, hat mich das nicht beunruhigt, ich checkte den Hauptschalter und sah, dass wohl jemand in der Kabine unbeabsichtigt an den Hebel kam.
Ich habe mir das Schiff noch vor der offiziellen Übernahme in Ruhe ganz genau angeschaut, alle Bretter hochgehoben, Strom, Motor, Seeventile etc. gecheckt, das würde ich sehr empfehlen, es macht einem mit dem Schiff vertraut und hilft einem in Pannensituationen unterwegs. Zu den Hafenmanövern: Es ist eines, eine Woche lang mit dem gleichen Schiff und den gleichen segelerfahrenen Leuten bei wenig Wind im immer gleichen Hafen herumzukurven und es ist etwas völlig anderes, mit einem andern Schiff, mit segelunerfahrenen Leuten und mit sehr viel Wind (20 Knoten im Hafen) rückwärts in eine Box zu fahren. Ich habe bei meinem ersten Manöver keine gute Figur gemacht. Das eine war der starke Wind, das andere , dass ich mir zu wenig Zeit und Raum genommen habe (beides wäre vorhanden gewesen) und das Dritte, dass freundliche Helfer am Kai, die netterweise Leinen entgegen nehmen wollen, die Crew durcheinander bringen. Plötzlich ist als erstes die Leeleine belegt, alles springt der Mooring entlang und keiner denkt mehr an die Luvleine, wenn Helfer vom Kai sich einmischen und rufen, was zu tun sei. Das Manöver gelang zwar, aber elegant war es keinesfalls. Es ging jedoch von Mal zu Mal besser, wichtig scheint mir, die Manöver immer gut zu erklären, die Aufgaben zu verteilen und deutlich zu machen, dass nicht auf Helfer gehört wird, sondern auf den Skipper.

Lehre Nummer 2
Glaube nie einem Chartermitarbeiter, wenn er Dir sagt, in welche Richtung der Schraubeneffekt geht und teste den Schraubeneffekt wider besseres Wissen nicht erst (wie ich), wenn Du Dein erstes Hafenmanöver machst

Lehre Nummer 3
Fahr wenn immer möglich am Samstag Nachmittag nach der Übernahme raus, hisse die Segel (bei mir war ein Riesendurcheinander mit den Reffleinen), checke den Schraubeneffekt, hör Dir den Motor an, schau, ob der Tourenzähler läuft etc., denn dann besteht noch die Möglichkeit beim Vercharterer das eine oder andere zu klären

Lehre Nummer 4
Nimm auch die absurdesten Tips des Skippers vom Skipperkurs ernst
Ihr erinnert Euch vielleicht, wie Christoph uns beim Ankern gesagt hat, wir sollen schauen, ob der Anker auch tatsächlich am Schiff festgemacht ist (und wie wir dabei gelacht haben). Es ist kein Witz, bei meinem Schiff war der Anker mit einem Schnürchen, dünner als ein Schuhbändel, am Schiff festgemacht!

Lehre Nummer 5
Nimm nach Deinem ersten Segelcharter noch einige Tage Landurlaub, bevor es mit dem Job wieder los geht.
Es war zwar eine tolle Woche, doch die Verantwortung hat sich doch ziemlich bemerkbar gemacht durch wenig Schlaf (da nachts vor Anker jedes Geräusch eingeordnet werden musste), eine dauerhafte innere Anspannung (wie würde ich jetzt ein MOB Manöver fahren? achten auch alle auf ihre Finger? wen muss ich etwas bei Laune halten, damit er nicht seekrank wird? etc. etc.). Sprich, ich bin ziemlich k. o. aber auch sehr aufgestellt.

Und natürlich habe ich während des Törns auch an Euch gedacht, es war eine schöne und sehr lehrreiche Woche mit Euch. Herzliche Grüsse an alle.
Christine

 

NEU: SKIPPERKURSE AUF DEM BODENSEE

Die schwierigsten Situationen bei der Führung einer Yacht sind die Hafenmanöver. Enger Raum, Seitenwind, Mooringleinengewirr, Zuschauer (...), wer kennt das nicht, und wer erinnert sich nicht an brenzlige Situationen?!

Damit die Sehleute in den Häfen über deine An- und Ablegemanöver nur so staunen, übst du auf der Dehler 35 viele Manöver mit Springleinen, Vorleinen, eindampfen ... Wir gehen während dem Kurs zudem auf individuelle Bedürfnisse der Teilnehmer ein.

Du erhälst damit die Sicherheit, jede Yacht in jeder Situation, immer auch ohne Bugstrahlruder, bedienen zu können.

 

NEU: TRIMMKURS AUF DEM BODENSEE

Segelt deine Yacht alleine, dann ist es eine Fahrtenyacht. Nähert sich eine Yacht, so wird deine Yacht eine Regattayacht.

Der Kurs ist speziell für Personen, die etwas mehr aus ihrer Yacht herausholen wollen. Gelernt wird der optimale Trimm des Vorsegels und des Grosssegels.

Mit Hilfe, der an die richtigen Stellen geklebten Trimmfäden, stellen wir die Schoten, die Mastbiegung, die Holepunkte, den Traveller, das Achterstag, die Ober- und Unterwanten richtig ein.

Das Schiff segelt aufrechter, schneller und sicherer.

Wer erfolgreich und sicher segeln lernen will, braucht nach der bestandenen D-Schein Prüfung noch den "Feinschliff". Diesem Bedürfniss kommt HOZ mit diesem Angebot gerne nach. Profitieren Sie von den Erfahrungen langjähriger Skipper- und Instruktorentätigkeit.

  Willkommen an Bord, Andy Prinzing (Instruktor)