Yacht-Cruising ist eine der sichersten Freizeitaktivitäten und 99.9% von uns Seglern werden vermutlich nie in eine Rettungsinsel steigen müssen. Die Unglücklichen 0.1% jedoch haben eine signifikant grössere Chance zu überleben, wenn sie wissen wie sie ihre Notausrüstung einsetzen müssen und wie sie funktioniert. Es ist erwiesen, dass in einer Notsituation auf See die trainierten Leute eher überleben.

Warum Sea Survival?
Als Minimalanforderung muss jedes Besatzungsmitglied in der Berufsseefahrt unter anderem ein anerkanntes praktisches BasisÜberlebenstraining absolviert haben. Das umfasst folgende Bereiche:

• Rettungsinseln und ihre Ausrüstung, Bergen von Verletzten

• Überlebenstechniken

• Rettungswesten und ihre Anwendungsbereiche

• Medizinische Aspekte des Sea Survivals

• Search and Rescue Techniken

... und was für Profis recht ist, kann uns auch nützlich sein…

Kooperation
Aus diesem Grund bietet HOZ jetzt den international anerkannten eintägigen Profi Basic Sea Survival Kurs mit oben
erwähntem Inhalt nach RYA-Schema an. Nach erfolgreichem Abschluss dieses Assessments haben alle Teilnehmerinnen und Teilnehmer Basiskenntnisse von Überlebensgrundlagen und praktische Erfahrung mit persönlichen Überlebenstechniken und werden von der MCA/RYA entsprechend zertifiziert.

Kursdetails
Der Kurs findet im Zentrum Schluefweg in Kloten statt. Teilnehmende müssen gesund sein, schwimmen können, über grundsätzliches nautisches Verständnis verfügen und Englisch verstehen. Sie bringen ihre eigene Schwerwetterausrüstung mit (inkl.Gummistiefel) und, falls vorhanden, die persönliche Rettungsweste. Der Eintritt ins Schwimmbad, eine Seenotfackel und die Zertifizierung sind im Kurspreis inklusive.

Instruktor und RYA
Unser Instruktor ist RYA Cruising und Sea Survival Instructor und arbeitet eng mit gut etablierten RYA Training Centres zusammen. Er kennt die Gewässer rund um Europa und ist ein vielseitig erfahrener Segellehrer (RYA, HOZ/SSSV, DSV).
Die Royal Yachting Association vertritt als UK-Organisation international die Interessen der Freizeit- und Berufsyachties. Als Branchenfèhrer sind die RYATrainingskurse weltweit anerkannt und jedes Jahr belegen 170’000 Freizeit- und Berufsseeleute Kurse in über 2300 Training Centres in 25 verschiedenen Ländern

 

Mindestteilnehmerzahl: 8 Personen

Kurse für den Erwerb des Short Range Certificates (SRC)

SRC Short Range Certificate (eingeschränktes Betriebszeugnis UKW)

Dieser Ausweis berechtigt Sie zum Betreiben und Bedienen einer analogen und GMDSS UKW-DSC-Anlage sowie von INMARSAT-C. Der Umgang mit dem UKW-DSC-Gerät wird mit einem Simulationsprogramm auf dem PC erlernt, das auch für die Prüfung zur Anwendung kommt. Die entsprechende Software für das Heimstudium kann bei uns bezogen werden (nur Windows-Version). Zusätzlich werden Sie mit richtigen Geräten üben und lernen NAVTEX, EPIRB sowie SART kennen. Gute Grundkenntnisse in Englisch werden vorausgesetzt. Die nötigen Fachausdrücke lernen Sie während des Kurses.

Die Kursdauer für das SRC beträgt zwei Tage (die Ergänzung zum LRC kann im Sinn eines zusätzlichen Tages-Workshops nachgeholt werden).

Alle Prüfungen werden vom BAKOM in Biel abgenommen und sind in folgende vier Gebiete aufgeteilt:
GMDSS, Verbindungsaufnahme und Verkehrsabwicklung (multiple choice)
Reglemente und Bestimmungen (multiple choice)
Übersetzung Deutsch/Englisch und Englisch/Deutsch (schriftlich)
Praktische Prüfung an Simulationsprogramm (mündlich)

 

Was ist mit den alten RT- und ROC-Ausweisen?

Das BAKOM hat folgende Regelung festgelegt:

RT-Ausweis
behält seine Gültigkeit und berechtigt zum Betreiben und Bedinenen von UKW-, Grenz- und -Kurzwellenanlagen ohne DSC

ROC-Ausweis ausgestellt vor dem 31.12.2001
behält seine Gültigkei und berechtigt zum Betreiben und Bedinenen von UKW-Anlagen mit und ohne DSC sowie Grenz- und Kurzwellenanlagen ohne DSC

ROC-Ausweis ausgestellt ab dem 01.01.2002
behält seine Gültigkeit und berechtigt zum Betreiben und Bedinenen von UKW-Anlagen mit und ohne DSC

Wir empfehlen, diese Ausweise in einem SRC-, oder besser, in einem LRC-Kurs zu erweitern.

Kurse für den Erwerb des Long Range Certificates (LRC)

LRC Long Range Certificate (weltweit uneingeschränktes Funkbetriebszeugnis)

Als Basis für das LRC dient die vorangehende SRC-Ausbildung oder das SRC-Betriebszeugnis. Der LRC-Ausweis berechtigt Sie zum Betreiben und Bedienen einer analogen und GMDSS DSC-Anlage auf UKW, Grenzwelle und Kurzwelle sowie von INMARSAT-C. Der Umgang mit den DSC-Geräten wird mit einem Simulationsprogramm auf dem PC erlernt, das auch für die Prüfung zur Anwendung kommt. Die entsprechende Software für das Heimstudium kann bei uns bezogen werden (nur Windows-Version). Zusätzlich werden Sie mit richtigen Geräten üben und lernen NAVTEX, EPIRB sowie SART kennen. Gute Grundkenntnisse in Englisch werden vorausgesetzt. Die nötigen Fachausdrücke lernen Sie während des Kurses.

Die Kursdauer für das LRC beträgt drei Tage.

Alle Prüfungen werden vom BAKOM in Biel abgenommen und sind in folgende vier Gebiete aufgeteilt:
GMDSS, Verbindungsaufnahme und Verkehrsabwicklung (multiple choice)
Reglemente und Bestimmungen (multiple choice)
Übersetzung Deutsch/Englisch und Englisch/Deutsch (schriftlich)
Praktische Prüfung an Simulationsprogramm (mündlich)

 

Free-Download LRC Simulator

 

Was ist mit den alten RT- und ROC-Ausweisen?

Das BAKOM hat folgende Regelung festgelegt:

RT-Ausweis
behält seine Gültigkeit und berechtigt zum Betreiben und Bedinenen von UKW-, Grenz- und -Kurzwellenanlagen ohne DSC

ROC-Ausweis ausgestellt vor dem 31.12.2001
behält seine Gültigkei und berechtigt zum Betreiben und Bedinenen von UKW-Anlagen mit und ohne DSC sowie Grenz- und Kurzwellenanlagen ohne DSC

ROC-Ausweis ausgestellt ab dem 01.01.2002
behält seine Gültigkeit, berechtigt jedoch nur zum Betreiben und Bedinenen von UKW-Anlagen mit und ohne DSC

Wir empfehlen, diese Ausweise in einem LRC-Kurs zu erweitern.

 

Kaltfront oder Warmfront? Rückseitenwetter oder Warmsektor? Kennen Sie die Unterschiede? Welchen Einfluss hat der Jetstream auf Wetter und Wind? Strahlender Sonnenschein und Windstärke 7 im Hafen – Auslaufen, ja oder nein? Der Entscheid kann von lebenswichtiger Bedeutung sein. Erlernen Sie unter fachkundiger Leitung die meteorologischen Grundlagen zur sicheren Führung eines Schiffes auf See.

Das Meteoseminar 1 (Basiskurs) ist als Bestandteil des Hochseescheinkurses zu betrachten. Referent: Philippe Gyarmati, Meteorologe bei Meteotest. Kurspreis: CHF 200.- (für Teilnehmende am Hochseescheinkurs CHF 170.-)

Aufbauend auf dem Meteoseminar Basis ist dies der wegweisende Kurs für Ihre Wettereinschätzungen als Skipper. Es werden Ihnen die Datenquellen mit den entsprechenden Übermittlungssystemen vorgestellt. Danach erarbeiten Sie in einer Navigationsgruppe Analysen in verschiedenen Seegebieten, legen Tagesschläge fest und bereiten eine wetterbezogene Variantenplanung vor. Zusammen mit einem erfahrenen HOZ-Skipper werden im Plenum die Lösungen vorgestellt und diskutiert. Ein praxisnahes, sinnvolles und sehr lehrreiches Seminar erwartet Sie.

Astronavigation, die Spitzendisziplin der Navigation. Für den Navigator werden Sonne und Polarstern plötzlich zu Begleitern mit ganz neuer Bedeutung. Er bestimmt seine Schiffsposition ohne elektronische Hilfsmittel, allein mit Sextant und Tabellen! Trotz Hightech-Geräten ist und bleibt der Umgang mit den traditionellen Instrumenten ebenso faszinierend wie nötig.

Sie lernen mithilfe von Sonne und Gestirnen (Mond, Planeten, Fixsterne) Ihren Standort zu bestimmen. Dadurch werden Sie in der Lage sein, Ihre Position unterwegs ohne Landpeilungen zu ermitteln. Dieses Wissen wird Ihnen bei Transatlantik- und Pazifiküberquerungen die nötige Sicherheit geben, unabhängig von technischen Hilfsmitteln zu sein.

Aufbauend auf den theoretischen Grundlagen des Hochseescheins, welcher Sie befähigt, auf hoher See in Küstennähe ein Schiff zu führen und die terrestrische Navigation zur Orientierung zu nutzen, bringt Sie der C-Schein einen grossen Schritt weiter, indem die Anwendung der Astronavigation zum Zuge kommt. Die Kursunterlagen sind übersichtlich gestaltet, beinhalten viele Illustrationen, Ausrechnungsschemata und praxisnahe Anleitungen und vereinfachen das Erlernen der Astronavigation. Der Kursordner wird Ihnen später als wertvolles Nachschlagewerk dienen.

Der Kurs wird mit einer theoretischen Prüfung abgeschlossen. Um den C-Schein zu erhalten, sammeln Sie 2000 Seemeilen Erfahrung und bestimmen 10 Standorte mittels Astronavigation. Es gibt keine Zeitlimite für den praktischen Nachweis.

Wer einen Kurs "Medizin an Bord" des Institut für Hochseenavigation besucht, entscheidet sich für medizinische und nautische Fachkompetenz.

Kompetente Referenten mit Praxiserfahrung:

Die Referenten sind BLS-AED Lehrer SRC, qualifizierte dipl. Rettungssanitäter SRC und nautisch versierte dipl. Pflegefachpersonen, die wissen, dass nicht alle Bäume Blätter tragen. Sie sind entweder selbst aktive Wassersportler mit Hochseeerfahrung oder durch langjährige Zusammenarbeit mit den Bedingungen an Bord vertraut

Kursprogramm:

Der Kursinhalt ist an die besonderen Bedingungen an Bord angepasst: Praxiswissen für medizinische Törnvorbereitung; Unfälle und Erkrankungen an Bord; Seekrankheit; Unterkühlung; Seenotfunk. Zudem wird der vom Schweizerischen Seeschifffahrtsamt verlangte obligatorische Stoff und die Einführung in BLS vermittelt. Im Gegensatz zu den landläufigen Nothilfekursen werden stets die speziellen Verhältnisse an Bord eines Schiffes auf Hochsee berücksichtigt.

Nothilfeausweis

Der Nothilfeausweis des Instituts für Hochseenavigation Hombrechtikon ist vom Schweizerischen Seeschifffahrtsamt für den Hochseeschein anerkannt. Der Ausweis wird bei lückenlosem Besuch am Kursende abgegeben. Gütligkeitdauer: 6 Jahre ab Erstellungsdatum.

Die gesetzlich vorgegebene Mindestkursdauer beträgt 10 Std. an mindestens 2 Tagen.

Nähen zur See -  nicht in Sachen Segel - sondern betreffend Wundversorgung.

Kursprogramm

• Gründliche theoretische Einführung in die praktische Wundversorgung (die entsprechende Powerpointpräsentation/Anleitung (©Institut) wird Ihnen nach dem Seminar auf Wunsch online zugestellt)

• Nähen mit Originalbesteck und Originalnahtmaterial an Lederhäuten

• Klammertechnik, Steristrip® und Dermabond® praktisch angewandt

• Theorie Injektionstechnik und praktische Durchführung der Injektion subcutan und intravenös (freiwillig auch an sich selbst oder am Partner)

Kursausweis: Das Institut für Hochseenavigation schult nach international anerkannten Richtlinien. Die Teilnehmer erhalten das vom Kursarzt unterzeichnete Zertifikat.

Kursleitung: Hochsee-erfahrene praktizierende Ärzte

Das Kostspielige Verbrauchsmaterial ist in den Kurskosten inbegriffen.

Die Teilnehmerzahl ist limitiert.

Segeln klappt immer, wenn es Wind hat. Und bei Hafenmanöver ist der Schiffsdiesel sehr praktisch!

Dieser Kurs ist speziell für angehende Skipper, Eigner von Hochseeyachten, aber auch für Personen, die mehr von Schiffsmotoren und der Motorenelektrik verstehen möchten. Unter fachkundiger Leitung lernen Sie den Dieselmotor richtig zu bedienen und instand zu halten. Dabei erhalten Sie viele nützliche Tipps für die Pannenbehebung.

Ein anspruchsvoller Skipper versteht die wichtigsten Komponenten „seines“ Bootes und kann die häufigsten Probleme selbständig lösen. Um dies zu erreichen, braucht es viel Erfahrung und davor eine gute Ausbildung… HOZ bietet jetzt den praktischen Lehrgang RYA Diesel Engine Course an.

Hands on!

Ein von der RYA ausgebildeter Schiffsmotoreninstruktor führt Sie in die Grundsätze der Motorentechnik ein und bringt Ihnen die Kniffe und Tricks für die Handhabe Ihrer „eisernen Genua“ bei. Dabei kommt neben dem theoretischen Verständnis der Materie die Praxis nicht zu kurz! An unseren Anschauungsobjekten werden Fehler simuliert und die richtigen Handgriffe geübt; Zupacken erwünscht! Folgende Themen werden praktisch und theoretisch erarbeitet:

- Dieselsystem

- Kühlsystem

- Entlüftung

- Motorenelektrik

- Einwinterung/Service

- Fehler finden und reparieren

 

Auch Cruising Yachten haben immer häufiger Radar an Bord. Die Internationalen Regeln für 'Prevention of Collisions at Sea' sagen, dass der Skipper oder ein Crewmitglied Radar bedienen und interpretieren können muss, sobald ein solches Gerät an Bord mitgeführt wird.

Neben den rechtlichen Ansprüchen ist Radar wohl eines der nützlichsten navigatorischen Hilfsmittel und kann richtig Freude bereiten. Aber die besten Resultate werden nur dann erzielt, wenn alle Funktionen richtig eingesetzt werden. Radar 'sieht' nicht einfach alles und Fehlinterpretationen von untrainierten Anwendern können fatale Folgen haben...

Hands on!

Ein von der RYA ausgebildeter Radarinstruktor führt Sie in die Grundsätze des Radio Detecting and Ranging ein und bringt Ihnen die Kniffe und Tricks für die richtige Handhabe bei. Dabei kommt neben dem theoretischen Verständnis der Materie die Praxis nicht zu kurz! Mit realistischen Computersimulatoren werden Situationen durchgespielt und die richtigen Handgriffe geübt. Folgende Themen werden praktisch und theoretisch erarbeitet:

* how the radar set works
* how its adjustments and features affect the way it works
* target definition
* radar reflectors
* types of radar display
* radar plotting
* the use of radar in navigation and collision avoidance

HOZ bietet Ihnen den praxisbezogenen eintägigen RYA Radar Course zum Vertiefen Ihres nautischen Könnens an.

In diesem Kurs lernen Sie die verschiedenen Möglichkeiten der elektronischen Navigation wie Echolot, Radar, GPS, Kartenplotter usw. kennen. Zusätzlich werden Themen wie Internet und Energiemanagement behandelt. Am Morgen werden Sie theoretisch in diese Fachgebiete eingeführt. Am Nachmittag können Sie an verschiedenen Geräten praktische Übungen durchführen.